中国一汽近日宣布，其“面向国 7 排放的混动专用汽油机系统性技术研究”项目已成功通过结题验收，标志着该项目比原计划提前了三年，实现了国 7 标准一体化技术方案的储备。这项成就为红旗品牌旗下车型未来达到更严苛的排放法规要求并实现绿色合规的更新换代，提供了全套自主研发的技术支持。

根据此前的报道，生态环境部在 2025 年曾提及将着手制定国七排放标准，但该标准目前尚未正式公布或实施。

中国一汽方面表示，该项目的研究成果涵盖了燃烧、电控以及后处理等关键技术领域，构建了从缸内燃烧到尾气净化的完整自主可控技术链条。未来，这些技术将应用于红旗品牌的混合动力车型以及节能车型中。具体技术亮点包括：

• 机内净化技术：该技术攻克了混合动力发动机机内净化的难题，实现了 500bar 的超高压喷射，并能精确控制缸内喷雾和燃烧过程，从而有效减少燃烧过程中颗粒物的产生，使 PM 和 PN 的排放水平能够提前达到国 7 标准的限值要求。

• 高捕集效率 GPF 技术：利用成熟的 GPF 再生控制策略，开发出一种兼顾高颗粒物捕集效率和低背压的 GPF 后处理系统。该系统能够实现 10nm 颗粒的捕集效率达到 85% 以上，在提升排放性能的同时，也与整车的经济性和驾驶性能实现了良好平衡。

• 轻质 TWC 载体技术：该技术突破了轻质 TWC 载体的研发瓶颈，制造出超轻且导热性优异的 TWC 载体。这使得催化剂的起燃时间缩短了超过 30%，在冷启动阶段，THC 和 CO 的排放量降低了 20%，显著改善了车辆在低温冷启动时的排放表现。

• 排气能量-污染物解耦技术：成功解决了排气能量与污染物生成量之间相互关联的技术难题，开发出适用于混合动力发动机冷启动阶段的排气能量优化控制策略。该策略能够主动干预排放的波动，在不影响燃油经济性的前提下，降低冷启动阶段的污染物排放。

• 后处理电加热技术：创新性地集成了电加热催化器 (EHC) 与三元催化器 (TWC) 的一体化紧凑设计，构建了一个高效且低功耗的电加热后处理系统。该系统能够将起燃时间缩短 50%，大幅减少催化剂达到活性温度所需的时间，并能降低冷启动阶段的噪音和振动，提升了行驶平顺性。